北京疫情反弹倒逼冷链物流建设

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北京疫情反弹倒逼冷链物流建设

发布时间：2020-06-16 16:06:43文章来源：

最近几日，全国的焦点齐聚北京，新发地市场爆发的疫情再一次让人们的心悬了起来。截止截至6月15日24时，累计报告本地确诊病例526例，累计出院411例，在院106例，累计死亡9例。目前，新发地市场所在地丰台区花乡地区已升级为高风险地区，也是全国唯一的疫情高风险地区，且北京市四个区10个街乡被列为中风险地区。

值得说明的是，根据官方新闻报道，在本次事件中三文鱼本身并未检测到新冠病毒，而是在切三文鱼的砧板上发现了病毒的存在，毕竟目前没有证据表明新冠病毒可以感染水生食用动物，三文鱼作为直接感染源的可能性还是较低的。因此，在溯源方面主要集中于捕捞、处理、运输、售卖等过程中受到污染，而在其中，冷链运输便成为了市场的焦点。

基于此，在后疫情时期，冷链运输的管理和发展或将再次成为今后的关注风口之一，使得相关入局公司产生发展机遇，但或呈现一定的分化之势：一方面，龙头公司的规模效应更为凸显，行业集中度有所拉升；另一方面，相关入局的中小企业或将受到“倒逼作用”而激发其运营动力。

在现今，随着消费升级的窗口打开，人们对包括低温肉奶制品在内的食品需求，尤其是对其时效性和新鲜度的要求得到释放，而为满足人们的便利性生活，冷链物流作为农产品产销链的关键支撑环节便受到了一定的重视，尤其是在疫情时期，基于防控方针，线上零售受益颇多，其中，以生鲜电商为首的新零售的规模和占比快速提升，冷链物流的重要性也进一步得到了人们的认可。

2019年全国冷库总量有望达到6052.5万吨（折合1.51亿立方米），新增库容814.5万吨，同比增长15.56%。截至2019年11月，全国冷藏车市场保有量为21.27万台，较上年增长3.27万台，同比增长18.16%。基于此，不少企业也纷纷布局，开始构建属于自己的冷链运输网络，以提高自身的业务完善度，又或是寻找新的盈利增长点。

根据相关数据显示，2019年我国冷库容量达到1.5亿立方米，但相比于海外一些国家，这一数据还是“不够格”，例如，日本和美国冷库人均保有量分别是我国的2.6倍和3.5倍。而究及原因，还是在于：目前在我国这一具备较高的资金以及技术壁垒的行业的基础设施实力跟不上现有的市场需求和趋势。

一般来说，冷链物流主要覆盖预冷、包装、仓储、运输、配送等环节，且其需要的基础设施有冷库、冷藏车、保温盒、超市的冷藏陈列柜等，具有一定的重资产属性，但基于入局的企业基本都处于摸索阶段，只有极少数的企业依靠规模优势来基本构建出完整的冷链物流体系，行业集中度较为低下，而大多数企业的处境则较为尴尬，未能形成专业化分工，形成规模效应更是难上加难，使得其不仅浪费了一定的储藏和运输资源，也对着高昂的成本“压力山大”。

整体而言，基于北京新发地市场的疫情爆发，三文鱼相关的生鲜肉类或将使得人们在近期对其“敬而远之”，产生一定的抵触情绪，同时冷链运输或也会受到更为严格的安全检查，而这也将为其发展带来不可忽视的动力。毕竟，在这一特殊时期，冷链物流在新零售的带动下不断走进人们的视野之中，相关企业或将可以在此关键时点可以加快整合步伐，加强技术研发，以推动行业的规模化、网络化进程，进而保证相关生态圈的良性发展。

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